第三章 MOST和发动机

梦中行走的猪 / 著投票加入书签

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    杨小乐一边回忆过去,一边思考未来的路究竟该怎么走。

    杨小乐前世的优势在于与cpu有关的电子行业,而了解最深入的是家用电器、汽车影音娱乐系统、汽车ecu也有涉及,然后就是cpu的结构和指令代码及操作系统。

    杨小乐开始分析自己的优势和劣势。

    首选在家用电器中,普及最广的当然属于电视机,但是属于电视机的相关专利都早已瓜分完毕,轮不到自己分一杯羹。不然以后每出口一台电视机,都得乖乖的上交专利使用费,不然法院会罚得你睡着了都会哭醒,大叫道再也不敢了。这对于长期从事“你不予,我自来取”的行业的人来说,时没有付费使用这个观念和习惯的。而其它的家用电器,特别是小家电,投入小,应用广泛,到是一个很值得关注的项目,前世的飞利浦在这个项目里,可以说是赚得盆满钵满。但是现在自己的品牌效应还还没有建立起来,只有以后再说了。

    汽车影音娱乐系统目前到时不存在什么专利使用费用,但是估计现在的汽车制造商还根本就没有这个概念,能给你搭载一台收音机就不错了,高档点的车或许会配上磁带播放机,至于dvd、导航的大量应用,那也是20多年以后的事了。想把这个系统发扬光大,还得继续老老实地等。

    想到这里,杨小乐突然想起在1995年以后才会出现的“most”(面向媒体的传输系统)光纤通讯网络,这是前世作为豪华汽车的配置标准,当初德国知识产权公司为了推广“most”标准,联合了宝马、奔驰、路虎、保时捷、克莱斯勒等众多汽车制造商形成“most”联盟,制定了相关的软、硬件标准。“most”通过两根光纤对所属设备形成环形网络,实时传输影音信号和控制指令,简化了车内的布线空间,增强了音视频信号的抗干扰能力,因此音质表现得十分优秀,并且使原本合成一体的主机可以分成若干模块,使中控台看起来更简洁,深得众多汽车制造商欢迎。也就是说如果你这个车没有这个光纤设备,你都不好意思用哈曼卡顿和bose的喇叭设备。

    现在才1975年,还有20年,这个行业标准才会成立。自己完全可以先注册专利,再慢慢对软、硬件进行研发,等了解了这套系统的先进之后,这些汽车制造商要么弃之不用,要么乖乖上交专利使用费,或者采购自己为他们oem的设备。想到这里,杨小乐不由得笑了,“用别人的技术,赚别人的钱”这种酸爽,或许是每一个穿越者的福利吧!

    杨小乐转念一想,不对啊,我怎么样才能让他们觉得这套系统的先进和优异,从而采用呢?上门推销?按照那些资本家的尿性,上门推销的都是孙子,要么拼命找缺陷好压价,要么气势汹汹各种威胁手段尽出要求专利共享。作为一个现在行走在历史中的穿越者来说,这种以本求人装孙子是可耻的。那么就算不上门去推销,总得有一个载体来让这套系统工作起来,不但工作起来,还要广而告之,所谓“金杯、银杯,不如咱老百姓的口杯。”要达到这个效果,杨小乐杀死了自己无数的脑细胞,才发觉除非拥有属于自己的汽车制造厂,别无他法。

    杨小乐虽然前世见过很多的汽车外形,要设计一辆外形惊艳的汽车根本不值一提。但是一辆汽车的外形虽然很重要,发动机同样也很重要啊!发动机最简单的就是采购,最复杂的就是自己设计制造,前者省时省力,但货源和价格不受自己控制。“卡脖子”现象哪怕在前世也非常严重,你的产品影响了我的销量,或者你的销量太好了,那么对不起,我的配件不卖你了,或者干脆就让你加钱,这个时候你怎么办?除了妥协你别无他法。

    前世吃尽了苦头的不止因特尔、ibm,还有三星,三星干脆从晶圆厂到芯片制造一揽子全包圆了,甚至包括各种电子元器件,他生产的电子产品所需要的电器元件,完全就可以在他自己的工厂里得到,根本不需要对外采购。哪怕是前世很牛逼的苹果公司,虽然自己没有一家工厂,但是为他提供配件的厂商一定要签排他协议,并且一个零件还同时由几家厂商供应,提供某些重要零配件工厂还要对他进行控股。简单直白地说,就是制造零配件你就老老实实地制造,别企图搞三搞四,妄图“卡脖子”,否则,爷分分钟钟教你做人!著名的“蓝宝石玻璃工厂破产事件”,就是苹果典型的杀鸡骇猴。

    话又说回来,后者的好处是显而易见的,核心技术掌握在自己的手里,除了需要建立ecu数据库和设计各种传感电路需要时间和人手以外,只需要收购一家发动机制造厂,加以加以改造和技术升级就可以了,而重要的底盘和外壳也需要收购同样的工厂,然后,就是汽车整车生产线,这是一个吞金巨兽的产业,没有钱根本就玩不转。现在只有先把它列入开发计划,等时机成熟了再启动。

    杨小乐想到这里就觉得头皮发麻。